"(...) Estamos a menos de um mês da entrada em vigor das novas regras nas ligações aéreas entre Lisboa e os Açores. E são, como se vê, ainda muitas as dúvidas e as incertezas. E, pior do que isso, é que quanto mais se vai sabendo, mais dúvidas e reservas vamos tendo sobre os efeitos para oito ilhas dos Açores deste novo modelo.
Nesta matéria preferia não ter tido razão. Preferia que as minhas reservas, expressas na edição do Tribuna das Ilhas de 01.08.2014, não se estivessem a concretizar. Nessa altura, há mais de seis meses, quando surgiram os anúncios sobre as novas Obrigações de Serviço Público no transporte aéreo entre Lisboa e os Açores, escrevi:
“Nem sempre é fácil a quem tem responsabilidades lutar contra a primeira impressão que um assunto suscita na Opinião Pública. Foi o que aconteceu recentemente com a questão da divulgação das novas Obrigações de Serviço Público no transporte aéreo entre Lisboa e os Açores. Uns ofuscados pela redução dos preços nas ligações e outros pela miragem da liberalização nalgumas rotas, levaram a que se tivesse criado uma onda de otimismo tal que não deixou (e ainda não deixa) espaço para uma reflexão mais profunda, que vá mais além destas questões imediatas e que procure avaliar, não só as implicações destas decisões no futuro das ligações áreas entre cada uma das gateways existentes e o Continente, mas também o próprio futuro do modelo das ligações inter--ilhas e respetivos preços. E isto para já não falar das implicações no futuro do turismo nos Açores e na própria SATA, que não poderá, por exemplo, continuar a manter os mesmos preços inter-ilhas.
Por isso, (…) temos muitas dúvidas sobre aquele que vai ser o seu efetivo efeito na continuidade da maioria das gateways existentes. (…) E que implicações isso terá na manutenção da gateway da Horta? E como será depois o Aeroporto da Horta?”
Jorge Costa Pereira, in Tribuna das Ilhas, 02.03.2014.
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